坚持恒久主义 ，驾驭未来：威廉希尔第二代车规MCU GD32A7系列亮相AEIF
随着中国汽车工业的迅速崛起 ，越来越多的海内汽车制造商和系统供应商正积极拓展国际市场。这一趋势不但彰显了中国品牌日益增强的全球影响力 ，也对海内半导体供应商提出了全新的挑战与要求。
在近日举行的第十一届汽车电子立异大会（AEIF 2024）暨汽车电子应用展上 ，威廉希尔汽车产品部卖力人何芳宣布了题为“驾驭未来 ，智领车规：开创可延展平台的新一代MCU”的主题演讲。此次演讲不但展示了威廉希尔面对新挑战时所接纳的战略应对步伐 ，还全面泛起了公司在车规级产品结构方面的最新计划。通过这样的分享 ，威廉希尔向业界通报了其致力于技术立异、满足全球化需求以及提供高性能车规产品息争决计划的决心。
成为新形势下的焦点战略同伴
海内汽车企业和系统供应商正走出国门迈向世界 ，对半导体供应商提出了新的要求 ，需要其成为可实现全球化宁静台化的焦点芯片战略同伴。这背后蕴含了两个重要的逻辑 ，一是全球化让产品适应从1到N的需求变革 ，二是平台化能为产品的高性价比提供包管。
具体到技术层面 ，主机厂商关注整车的电子电气架构(EEA) ，也更多地关注软件界说汽车(SDA) ，因为SDA是实现最终产品差别化的重要元素。同时 ，Tier 1更为关注ECU的集成 ，只有多ECU的集成才华坚持其竞争力。而半导体供应商要坚持竞争力 ，则需要对整车的技术生长有更深入地了解。威廉希尔的做法是在掌握客户电子电气架构未来结构偏向的基础上 ，进行芯片产品界说 ，助力其提升产品价值。
重视EEA和SDA也让整个汽车供应链的相助模式爆发深刻变革 ，联合与解耦变得更为重要。联合可以实现优势互补 ，解耦可以提高供应链韧性 ，增进技术立异和本钱优化。但要实现解耦 ，就需要供应链具有很强的焦点竞争力 ，好比半导体供应商具有自研IP或高效可靠的产品质量体系。为适应新形势 ，半导体供应商要能进行面向SDV EEA(Zonal/CCU)的产品界说 ，能提供完整的“HW+SW”平台 ，并从纯粹面向Tier 1的推广模式向主机厂焦点自研团队倾斜。
汽车制造需要恒久主义 ，作为海内车用半导体供应商的代表 ，威廉希尔早已深谙此道并积极结构。2015年 ，威廉希尔完成第一颗NOR Flash的AEC-Q100车规认证 ，2021年建立专注于汽车电子的BU ，2023年则实现1亿颗车规Flash的出货。并且 ，威廉希尔是目前海内少数具备中央工程部去做底层工艺平台的公司。现阶段 ，威廉希尔全系车规产品已通过众多海内外车厂和Tier 1厂商的QM认证。
走向系统解决计划供应商
何芳体现 ，威廉希尔正在致力于成为汽车行业的系统解决计划供应商 ，通过联合上下游买通生态链 ，提供高性价比的turnkey solution或者套片计划 ，提高客户的竞争力。实现这一目标的焦点生长路径包括：提供应用系统解决计划 ，构建存储、控制、模拟、传感等产品组合 ；OEM&Tier1恒久战略相助 ，为电动化和智能化提供前瞻定制化产品 ；生长完善的生态与工具链 ，减少客户研发本钱与开发周期 ；连续完善和提升全流程以质量为焦点的体系建设。
威廉希尔已经为车规MCU+SBC产品组合计划明确的技术路线图。其中 ，第1代车规MCU基于M33/M4内核 ，第2代MCU基于M7内核 ，第1、2代产品属于公共平台产品 ，面向通用的车身域、底盘域等。别的 ，第1、2代产品中所有的IP都是可复用 ，代表着两者底层的驱动是相通的 ，所以当客户从第1代延展到第2代的时候 ，支付的工程事情量比较少 ，且两者的功效宁静和信息宁静也包管了一致性 ，便于后续的延展和开发。
威廉希尔的第1代车规MCU于2022年9月20日宣布 ，主要应用在车身电子和娱乐系统上。纵然错过缺芯时代 ，这颗芯片依然获得了许多主机厂和Tier 1的关注。何芳体现 ，威廉希尔通过这个产品去积累资源 ，再用IP平台建立与客户的信任关系。迄今为止 ，威廉希尔的第1代产品在13家主机厂 ，25种车身应用上实现了凌驾200万的上车出货量。
跨越五大需求
随着国产车用芯片逐渐被广泛应用 ，海内的汽车制造商面临着一系列新的挑战。众多本土主机厂商一致认为 ，在追求本钱效益的同时 ，必须高度重视国产车规级芯片的宁静性能、耐用水平以及供应链的稳定性 ，并确保能够提供连续有效的技术支持。
针对这些要害问题 ，威廉希尔推出了第二代GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x系列车规级微控制器(MCU)及由单核MCU供电的系统基础芯片(SBC, System Basic Chip)。这一系列产品旨在通过增强的技术规格和革新的效劳支持来满足行业对高性能与高可靠性的需求。
GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x系列车规级MCU接纳了ARM? Cortex?-M7内核 ，划分支持单核、双核、单核锁步三种选项 ，主频160MHz ，算力高达763 DMIPS ，并配备了最高4MB片上Flash和512KB SRAM ，支持双Flash BANK ，可满足无缝OTA升级需求。整个系列可用于多个焦点应用 ，包括车身域控(BDC)、车身控制(BCM)、远程通信终端(T-BOX)、车灯控制(Lighting)、电池治理(BMS)、车载充电机(OBC)、底盘应用(Chassis)、直流变换器(DC-DC)等多种电气化车用场景。
何芳体现 ，威廉希尔为这一系列芯片精心设定了与M7内核相匹配的应用场景 ，并在此基础上进行了多个要害应用领域的扩展。别的 ，威廉希尔还特别展示了基于GD32A7系列车规级MCU的自适应矩阵大灯(Matrix LED)、车身控制、汽车BMS主控板等参考设计计划。此举旨在资助客户将更多资源集中于产品界说上 ，从而显著缩短研发和设计周期 ，加速产品上市时间。
基于GD32A71x的自适应矩阵大灯(Matrix LED)参考设计
基于GD32A72x的车身控制参考设计
基于GD32A74x的汽车BMS主控板计划
在开发工具链的构建上 ，GD32A71x/GD32A72x/GD32A74x系列支持AUTOSAR?汽车开放系统架构 ，可提供MCU底层软件MCAL ，与Vector、EB、ETAS、普华、NeuSAR、恒润、GRC等多家海内外知名的AUTOSAR基础软件供应商密切相助 ，划分与其BSW或OS实现相应的适配。该系列产品目前可支持GreenHills、Hightec、IAR、Keil、Tasking等主流编译器 ，和Trace32、PLS、I-system等主流调试器 ，满足客户应用便捷高效地开发和功效宁静的设计要求。
SBC是一种包括电源、通信、监控诊断、宁静监控等特性以及GPIO的独立芯片 ，在汽车电子电气系统中的作用越来越重要。GD33APLN5Nx是本次宣布的第一代单核MCU供电的SBC ，支持长供电系统 ，集成看门狗和复位功效 ，只需少少的外围被动元器件 ，提供系统级ASIL B支持。在大会上 ，威廉希尔专门展示了GD33APLN5Nx和GD32A71x联合打造的ASIL B单核计划 ，主要面向车灯和Tbox应用 ，可以实现功效宁静和主要控制功效。
何芳最后体现 ，威廉希尔经过连续耕作 ，已具备五大焦点竞争力。第一是可靠 ，威廉希尔GD32MCU对跨行业自研IP平台的打磨凌驾10年 ，经过了充分的市场验证。第二是OTA ，产品可支持未来十至十五年汽车OTA升级的功效需求。第三是可拓展性 ，产品支持外扩Flash ，不必OTA时 ，M23可以提供特另外算力。第四是平台化 ，产品接纳M核 ，可以IP复用且不绝优化 ，便当平台项目MCU+SBC形成系统协力。第五是出海 ，公司有海内、外洋双供应链包管 ，并且流程及产品认证齐全 ，在外洋汽车市场有一定的口碑。
凭借多年的技术积累与连续立异 ，威廉希尔正逐步成为全球汽车电子领域内不可忽视的力量。未来 ，随着更多类似产品的问世和技术计划的完善 ，威廉希尔的车用芯片将在全球规模内赢得更广泛的认可和应用 ，为智能网联汽车生长孝敬重要力量。
